[B42 Rail] SBB RBDe 560 „DOMINO“ – Zwischenstand - Rail-Sim.de

Zum SBB RBDe 560 „DOMINO“ hat sich B42 Rail mit einem aktuellen Zwischenstand bei Facebook zu Wort gemeldet. Da es zuletzt vermehrt Nachfragen zum Erscheinungstermin gab, veröffentlichte er nun eine Übersicht der noch offenen Punkte.

Nach Angaben von B42 Rail sind vor dem Release noch folgende Arbeiten zu erledigen:

Zustimmung der Schweizerische Bundesbahnen für den Glarner Sprinter
Anpassung / Erweiterung der Shopseite
Neue Bilder von diversen Zügen (Shopseite)
Erstellung des ReadMe’s
Erstellung des Installers

Zusätzlich können am Fahrzeug selbst noch kleinere Detailarbeiten notwendig sein, die vor einer Veröffentlichung abgeschlossen werden sollen.

Einen konkreten Termin nennt B42 Rail derzeit nicht. Laut eigener Einschätzung ist ein Release sowohl in den kommenden Tagen als auch innerhalb der nächsten zwei Wochen möglich. Angestrebt wird eine Veröffentlichung im Laufe der nächsten Woche, sofern keine weiteren Verzögerungen auftreten.

Sobald ein verbindlicher Termin feststeht, werden wir entsprechend berichten.

Hier noch ein Video zur Vorstellung des Zuges:

SBB RBDe 560 ‚DOMINO‘

1984 startete die SBB mit dem Bau der SBB RBDe 4/4. Mit einem Steuerwagen und Zwischenwagen (meist 1-3 Stück) wurden über 100 NPZ (Neuer Pendelzug) bereitgestellt. Ab 2007 wurden die Fahrzeuge Grundsaniert und als DOMINO RBDe 560 weiter betrieben. Neben den Fahrzeugen für die SBB gab es auch noch solche für die Glarner Sprinter (2 Stück) und die Region Alps (13 Stück).

Für die DOMINO’s wurde auch ein spezieller Zwischenwagen entwickelt. Er wird INOVA genannt und ist ein Niederflur Zwischenwagen. Wie auch die RBDe und ABt hat der INOVA das erneuerte Innenleben des DOMINO erhalten. Mit dem Umbau erhielten die Züge nun eine Klimaanlage, ein Kundeninformationssystem und Videoüberwachung. Die Türtaster erhielten eine Brailleschrift für Blinde und Sehbehinderte Passagiere, sowie eine Nachrüstung der Halteanforderung. Die Teppiche und Sitze wurden ersetzt. Der Aussenbereich wurde ebenfalls neu gestaltet: Die Fahrzeuge erhielten einen Schwarz- / Weissen aussenanstrich.

Der Einsatz der Zwischenwagen bildete sich damals als eine Neuerung zu sogenannten „halbpermanenten“ Triebzügen. Die Wagen haben im Mittelteil einen Niederflurbereich, sowie nach Aussen über den Drehgestellen, einen Normalflurbereich. Die Wagen konnten, je nach Einsatzort, variabel eingesetzt werden. So ist es möglich zwischen zwei- (ohne Zwischenwagen) und bis zu sechsteiligen Stammpendelzügen einzusetzen. Neben den diversen Einsätzen der Zwischenwagen können so noch zusätzlich bis zu drei Triebzüge in Vielfachsteuerung zusammen gesetzt werden. So ist es möglich, einen Zug mit bis zu 18 Fahrzeugen zu bewegen.